最新歼20穿上“变形服”隐身性能爆涨

强国军事2021-07-18 06:06:59

  

  该报道称,近日网络上曝光最新歼-20照片,“可清楚看见该机的DSI进气口鼓包凹了进去”。分析认为,这可能是采用了先进的“智能蒙皮”技术,可极大提高歼-20隐身及生存能力。


  报道称,大陆媒体此前曾多次推断歼-20很可能已使用“柔性蒙皮”技术。“柔性蒙皮在变形最大时可以达到自适应鼓包进气道的最高型面,使进气道的鼓包型面能够在一定范围内反复改变形状,从而调节进气道的喉道面积,解决了常规鼓包进气道型面不可调节的问题”。“换句话说,就是通过柔性蒙皮技术,让歼-20的机体自己改变形状,来进行进气的自我调节。”报道还引用大陆媒体的报道称,这项技术已经应用到歼-20的多个重要部位上,“柔性蒙皮”如同给歼-20穿上了一件弹力紧身衣,飞机的表面可以改变形状来适应需要,并掩盖住可能造成雷达回波的细小缝隙,增强飞机的隐身性能。

  

  临近春节,不少人们都在赶往回家的路上,但歼20战斗机的测试工作依然火热。据网友拍摄的照片显示,编号为2016和2017的两架歼20战机“同框”。


  台媒认为,过去美国对于解放军在“智能蒙皮”技术上的进步相当忧虑,担心该先进技术应用到歼-20上后,将使这种解放军隐形战机在许多技战术性能方面赶上甚至超过F-22。“而从歼-20的DSI进气口鼓包凹进去的情况推测,该机的技术先进程度可能已超越外界想象,蒙皮技术让歼-20成为一款具有科幻色彩的四代机”。


  “智能蒙皮”和“柔性蒙皮”不是一回事


  接受《环球时报》采访的大陆专家解释说,“智能蒙皮(Smart Skin)”是美国空军1985年提出的一项概念,通过将各类传感器和芯片高度集成在飞机蒙皮内部,从而形成机体对自身感知的复杂神经网络,可以将采集到的各类信息实时传输给飞机的大脑——飞行控制计算机,有效提高战机对各类信息的整合处理能力。利用“智能蒙皮”技术,可以有效减少飞机的天线尺寸,并可以采用低成本的新型材料提高飞机的隐身和气动外形效果。因此“智能蒙皮”技术运用较多的领域是天线设备,通过将新型共形天线全部嵌套在飞行器表面,有效减小战斗机的重量和阻力。

  

  专家介绍说,“智能蒙皮”技术并不会让飞机的蒙皮发生柔性形变。按照台湾媒体的描述,如果歼-20DSI进气道的鼓包凹陷,理论上应该是通过“柔性蒙皮”技术来实现。当然要实现这种功能,在蒙皮内肯定也会安装各种传感器和作动器,但它们都是以实现鼓包的柔性可调节为目的,因此总体看应该是一种柔性蒙皮技术。台湾媒体显然是将两者混为一谈了,甚至还有些张冠李戴。


  此外,台媒还谈到“智能蒙皮不仅能让飞行器感知自身物理状况(如疼痛),也能对外部环境(如视觉、味觉、声音)保持敏感,从而赋予材料、构件乃至整个飞行器体内自检测、自监控、自校正、自适应以及记忆、思维、判断和反应等功能”,这些说法就更夸张了。


  歼-20外形真的会变化吗?


  看似不起眼的DSI进气口鼓包,实际上融合了空气动力学、计算机模拟和复合材料加工技术。它可优化战机在不同飞行速度下的进气效率,并减轻重量和减少雷达反射面积。大陆军迷的确曾多次猜测歼-20的鼓包式进气道是可调节式,包括鼓包前后移动和鼓包形变等方式。但目前还没有足够清晰的照片能确凿证明上述说法。专家认为,鼓包前后移动的方式听上去较容易实现,但是势必造成鼓包与机体之间出现缝隙,而且简单的前后移动并不能让进气效率提高。

  

  相比之下,可形变的自适应鼓包更有理论基础。此前,中国相关科研人员曾发布“一种用于自适应鼓包进气道的柔性蒙皮”论文,并申请专利。根据描述,这种“柔性蒙皮”由弹性胶膜和高弹纤维复合而成,并在“柔性蒙皮”内表面布置应变传感器和位移传感器。该发明使进气道的鼓包型面能够在一定范围内反复改变形状,从而调节进气道的喉道面积。但专家认为,该专利设想如何实现工程应用尚待观察。另外可调式DSI进气道也在一定程度上增加了机构的复杂性和重量,这与DSI进气道设计的原有优点相悖。通常来说,DSI进气道的核心技术在于鼓包外形的设计,也就是如何通过外形的优化使其适应更大的战机飞行速度范围。


  专家认为,虽然目前歼-20进气道鼓包使用“柔性蒙皮”的可能性不大,但在歼-20其他部位使用“柔性蒙皮”和“智能蒙皮”仍是可能的。在此方面,中国已有相当的技术积累。歼-20作为一款隐形战机,必然将大量传感器进行内埋和共形处理,这实际上就是“智能蒙皮”技术。根据《航空报》的报道,中航工业已在“柔性蒙皮”加工技术方面冲破壁垒,达到国际领先水平,将其应用于歼-20应该不成问题。