拥有1米多长的“中控触摸屏”是什么体验?这款中国电动SUV告诉你!

爱动汽车养护2020-09-02 13:43:50

今年4月1日,针对企业新能源车型的双积分政策将开始执行,各大汽车厂商纷纷通过自主研发以及互相“联姻”的方式积累新能源资本,从而应对即将到来的新政策;而另一边,国内的新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现,一时让人眼花缭乱。这不,就在北美CES前夕,中国新兴新能源汽车品牌BYTON拜腾就正式发布了首款SUV概念车,赶紧来看看吧!


拜腾品牌初创于2016年,两位创立者中一位是前宝马集团副总裁毕福康博士(左),另一位则是前英菲尼迪中国总经理戴雷博士(右),在两人的通力合作之下,拜腾的首款概念车诞生了。


新车具有很强的未来感,深灰色的涂装让整车看上去十分大气。狭长的大灯采用三组LED光源设计,封闭的进气格栅也是造型标配。


注意到大灯下方的白色线条了吗?这其实是一道道LED光源,不仅很有设计感,还可以根据不同使用场景开启不同显示模式,通过“智能表情”与车主沟通。


此外,大灯下方雾灯组还带有空气动力学套件,且两侧的探头支持Level 3级别的自动驾驶功能。


BYTON Concept定位于豪华智能中型SUV,车身长4.85米、宽1.96米、高1.65米,轴距长2.945米,车顶以及A、B、C、D柱均采用了黑色涂装,下方搭配22英寸的大尺寸轮圈,运动范儿十足。


尾部的造型十分圆润饱满,一条狭长的LED光源横贯其中,点亮之后视觉效果相当不错,非常具有识别度。


与其它车不同的是,BYTON Concept并没有传统的门把手,而且也不是特斯拉那种隐藏在车门内的设计,如果想开门的话就需要把脸贴近B柱,位于B柱的感应进入功能将通过人脸识别技术辨别人员身份,进而打开车辆。以后车钥匙什么的都不用随身带了,也是挺方便。


另外,概念车也没有设计传统的后视镜,仅有一个小摄像头代替,不过按照现有的法律,量产车肯定是不能这样的。

进入到车内,就可以用“科技感+奢华”来形容了,这块儿横跨整个中控(长125cm、高25cm)的超级显示屏可以说是无出其右,几乎就相当于把一个“小彩电”直接插在了中控上,相当吸睛。


同时这块大屏还将和BYTON Life云平台对接,可呈现驾驶员健康、通信以及娱乐等互联功能。不过,虽然屏幕尺寸巨大,但在使用过程中能否承受住车身的扭动而不断裂,量产之后有待考验。


此外,位于下方的感应器支持乘客进行手势控制隔空操作,而且还支持语音控制,使用起来十分方便。


仪表盘、多功能按键以及换挡设计统统被集中在了方向盘中央的9英寸触控屏与两侧按键之上,屏幕不随方向盘转动。至于安全气囊则被放置在了LOGO的下方。


BYTON Concept的座椅采用了2+2布局,前排座椅可以分别向内旋转12度,与后排交流更轻松;在前排座椅后方还设置有娱乐设施,支持触控与手势控制。

此外,BYTON拜腾为5G通信提前做好了准备,车顶隐藏的天线可支持最高10Gbit/s的数据传输速度,是目前普通家庭带宽的几百倍;而且拜腾内部的BYTON数据安全中心将随时保证车辆内部以及和云端连接时的数据安全,及时发现潜在的故障和威胁,并采取应对措施。


未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择:后驱版本采用71kWh的电池组,续航为400公里;四驱版本采用95kWh的电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。动力方面也会提供两个版本:200kW(峰值扭矩400牛·米)的后驱单电机,以及350kW (峰值扭矩710牛·米)的前后双电机组合。

除了亮相的SUV外,拜腾未来还将基于同一平台设计和生产轿车及MPV。首款SUV将于2019年上市,轿车和MPV预计在2021年和2022年推向市场,目标市场包括中国、美国和欧洲。

总结:虽然拜腾亮相的首款SUV是概念车,但是设计已经完成了80%,再加上集成的各种黑科技与约定不足30万元的起售价让我们又多了一份期待。距离2019年下半年上市还有一年半的时间,我们也将对拜腾全新SUV持续关注。

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