只为飞机动力澎湃,小张怒拆两台遥控器

极点飞行2020-06-29 12:37:39


最近天气暖和了,想必很多冬天沉睡的模友们也已经出去飞了无数个起落了吧。近期发了几期遥控器相关的内容,大家留言提问也有很多围绕遥控器的,我们选择了一个问的比较多的问题解答,同时还有一个特别需要注意的问题,新手一定要关注一下。

——爱你们的小编



 

 01 

“30E动力和电池应该怎样配,

才可以随意转换4S和6S”

—— 六佛爷


 

你的这个问题让我想起来两件事

第一件事是将一颗3548 kv920的电机装在30e

3548电机(图文无关)

按理来说用3S4S电池比较合适,然而在我装上4S电池后,满油门才能勉强平飞,中小油门更是连正常航线都无法维持,吓得小编立刻降落检查电池电压,并更换电池重新测试。

结果还是动力严重不足


后来无法找出原因便将这颗电机返厂

然后才得知,这颗电机实际上是500KV的,标错为了920KV,也就是说,它本身应该使用6S电池匹配,而4S电池显然无法发挥出它的性能,后来厂家主动承认错误立刻帮我换了新电机,动力立刻变得澎湃。


 


还有一件事是↓

之前在极点店里购买过GA800 KV550电机的一位魔友,反应电机动力严重不足

并且拍视频给我,视频中确实是满油门都无法吊机

后来抱着帮魔友积极解决问题的态度,在确认电池的性能良好的情况下,重新校准油门行程、更换更大的螺旋桨还是无果。

直到魔友说这个电池飞15E都是没有问题的,我才意识到他是将两组3S电池串联为6S电池使用,然而串联和并联在接线上比较容易混淆。我便试着让魔友看一下接线的布局,果然是他将两组3s电池并联了

两组3S电池并联后还是3S电池,但是容量翻倍;

而串联后容量不变,电压升高为6S/22.2V


在他将电池并联改正为串联后,飞机立刻动力澎湃。。。


 

 

这两个故事告诉我们:

电压不匹配的话,设备的性能是根本发挥不出来的,如果电压过高,更有可能过载烧坏电机

 

4S电机就用4S电池,6S电机就用6S电池。。。




 

 02 

“张老师,

请教一下18SZ和DX18这两款控哪个更好一些”

—— 峨眉驾校刘师傅



刚好手里两款控都有,给你AB一下,外观上见仁见智,有人喜欢18SZ的科技感,有人喜欢DX18的粗犷。

这两款控其实定位区别不小

T18SZFutaba现任次顶级,套装售价5680(现任顶级为18MZ

DX18Spektrum的前任顶级,套装售价为6250(现任顶级为DX20

两款遥控器的通道数都为18,最明显的还是彩屏和黑白屏幕的区别

然而实际使用中bierenjuedecaipinghenxuanku是很明显,黑白屏+按键的操作模式bierenkanqilaibingbuku

 在功能设置上 Futaba积淀多年的系统还是很有优势的,即使是科研用途也是够用的,相比之下Spektrum的系统则更偏向容易上手且功能刚刚够用的理念

 在摇杆总成上 18SZ使用了和18MZ一样的摇杆总成,保证了顶级的顺滑手感,Spektrum的摇杆虽然未做特别说明,但手感还是不错的,且弹簧力度较Futaba稍大

这两款控我都有拆开研究比较内部做工,为避免争议此处暂不做评论

虽然看起来18SZ具有功能上的优势,但是Spektrum又拥有360度无死角天线,可以降低失控概率(手柄内还含有一组天线,与主天线形成无死角信号覆盖)

而且Jase Dussia使用此控多次获得世界冠军,所以两款控都是不错的产品,还是要看你喜欢科技感和多功能,还是更纯粹的操作体验了。

如果还是纠结的话,那就两者都抱回家吧~