你好,我是苏-35,这是我的入职简历!

大国之翼2021-06-06 16:11:42


据公开报道,中俄苏-35战机谈判持续多年,并得到中国国防部证实。11月30日,针对中俄苏-35合同是否顺利进行,国防部新闻发言人杨宇军在例行记者会上曾表示,中俄军技合作保持健康发展势头,双方在航空等领域合作项目正按计划推进。


图片来自微博军事博主@Danis_Rechie 


12月25日以来,这张别致一格的圣诞礼物图片流传网络,我们知道在未来一段时间,必定会有各类关于苏-35入华的分析评论。但是,所有的分析都应该基于对苏-35正确的基本认识,而目前国内许多关于苏-35的描述与真实情况是存在一定偏差的。


为此,北国防务特别邀请波兰航空专家Piotr Butowski 先生整理了一份苏-35的“简历”。Piotr Butowski 是简氏防务和英国众多航空杂志的特约作者,长期进行对俄罗斯航空工业的研究,拥有自己独特的消息来源,其研究成果被各种渠道所引用。


苏-35网络图片


基本数据

①尺寸:

翼展 14.7米(加翼尖吊舱的话为15.3米)、长21.9米、高5.9米。

②重量:

常规起飞重量为25300千克(携一定燃油和4枚空空导弹)、最大起飞重量为34500千克。

③性能:

  • 高海拔飞行的最大马赫数为2.25;

  • 海平面最大飞行速度为1400千米/小时;

  • 最大飞行高度18000米;

  • 在1000米高度、携带50%油料,从时速600千米加速到1100千米需要13.8秒、从时速1100千米加速到1300千米需要8秒;

  • 在1000米高度,携带50%油料的情况下,最大爬升速率为280米/秒;

  • 满油状态下海平面最大飞行距离为1580千米,高空飞行距离为3600千米;加挂2个2000升外挂油箱的情况下,最大飞行距离为4500千米;

  • 常规起飞重量的情况下,加力推力起飞距离400-450米,开减速伞着陆距离650-700米;

  • 最大过载9G。




△首架量产型苏-35S


 1 

飞机概况


苏-35是一款重型多用途战斗机,堪称苏-27“侧卫”家族至今的最高成就。在俄罗斯空军中,它与苏-30系列战机的定位都是作为第五代战机PAK FA的低价位补充。


1988年初,苏霍伊发展了苏-27战机的大幅升级型号——苏-27M。上世纪90年代初,苏-27M为了出口被授予苏-35的编号,但并未找到客户。最终,苏-27M项目在生产完15架之后终止。不过,其中一架编号为“710”的飞机至今苏-35仍在作为发动机的试验平台。



△最近仍在试飞的710号老苏-35


苏-27M项目虽然终止,但它的很多创新成果,如带鸭翼的气动布局、相控阵雷达以及推力矢量发动机被用在了苏-30MK/苏-30SM战机上,数百架这些战机被出口到了印度等国。


现在我们所看到的新苏-35与此前的苏-27M/苏-35几乎毫无共同点,项目启动于本世纪最初几年,编号为901的原型机于2008年2月19日首飞。俄罗斯空军作为首个用户在2009年8月订购了首批48架飞机,2011年5月3日,首架量产型苏-35S-1在共青城飞机制造生产联合体首飞,此后不到1年的时间又有3架飞机下线,这4架飞机主要由于测试。


△生产线上的苏-35


2014年2月12日,首批12架苏-35S交付了厂家附近的第23歼击航空团,到了2015年底,首批订单的48架苏-35全部交付了俄罗斯空军的第22、23歼击航空团、阿赫图宾斯克第929国家试飞中心以及利佩茨克第4战斗训练和飞行员培训中心等单位。2015年12月,俄军又增购了50架苏-35S,交付工作持续。


目前,共青城飞机制造生产联合体每年大约生产18架飞机,因为有出口订单,2017年开始,苏-35S数量将会根据订单进行提升。


2015年12月,苏-35S完成苏-35S完成全部国家试验,此前交付给空军的飞机也都被升级到最终标准。


△在茹科夫斯基训练中国飞行员的“红色01”号苏-35


2015年11月,中国和俄罗斯签署了采购24架苏-35的协议,2016年9月,中方人员开始在苏霍伊位于茹科夫斯基的工厂进行培训。



 2 

机体和动力装置



△苏-35S左侧垂尾特写,其尾翼上虽然布置了不少电子设备,但相比其它俄制飞机,苏-35S的尾翼还是相对简洁的。,其前缘是高频通信天线,后缘顶端为导航天线、最下方为L-150-35系统的接收天线,在垂尾上我们还可以看到编队航行灯


苏-35是一架单座飞机,从外形上看,它与苏-27非常相似,但在使用更宽大的舵面后垂尾会略低,尾椎也要更短,同时飞机也取消了机身上的减速板,垂尾舵面在一定程度上具备刹车功能。


△尾椎特写,尾椎上有编队航行灯,两边在航行灯下方都有一个突起物,据俄媒体介绍,这两个突起物具有电子情报收集的功能。尾椎上方和下方均为通信系统的天线,此外在飞机机首的下方和上方都有类似的通信天线


而在飞机内部,苏-35则已经进行重新设计并使用了复合材料。飞机还使用了全新的4余度电传飞控系统,机上传统的供氧装置被氧气发生装置替代;苏-35还引入了视情维修制度。


△117S发动机的矢量喷特写,117S发动机的设计寿命为4000小时,大修周期1000小时,其中第一次大修周期1500小时,而当前AL-31系列的改进型只能达到约1500小时的寿命。这显然是个不小的进步,但和西方国家相比还是有不小的差距。有观点认为,117S其实还可以实现更大的推力,但是为了获得更长的寿命才确定了当前的设计,这有别于以往俄制发动机通过牺牲寿命换取性能的设计思路


苏-35采用采用2具AL-41F-1S/117S推力矢量发动机,发动中间推力8.8吨、加力推力14吨、应急推力14.5吨;最大内部载油量11.5吨,苏-35还有2个2000升的外挂油箱选项,但俄罗斯空天军并没有使用。


此外,苏-35还有一个TA14-130-35辅助电源装置。


△苏-35S腹部中心挂架边上的一个小型进气口,在进气口边上还有两个小型排气口,飞机背部尾翼之间也有类似的进气和排气口。这些其实都是和TA-14-130-35配套的,在外形上这也是苏-35S较之其它苏-27系列飞机的一大区别。因为配备“雪豹”-E等大功率设备,苏-35对电源供给的要求是其它苏-27系列飞机所无法相比的,TA-14-130-35可以使苏-35S在即使两台主发动机都发生故障的情况下,仍能够保证出火控雷达外的航电设备正常运转,而苏-27的此类系统在类似情况下只能供紧急系统用电并尽速返航


 3 

火控和航电系统

苏-35的火控和航电系统统一在由2部Baget-53计算机组成中央计算机系统的架构下运行,整套设备被命名为KPrNO-35(KPrNO意为“目标导航设备系统”)。


苏-35的主要探测设备是Sh135“雪豹”无源定位系统,系统包括N135雷达、“希比内山”-M电子对抗装置、以及4283MP型敌我识别天线等。N135是一部无源相控阵雷达,是苏-30MKI所使用N011M雷达的升级版。相比后者,N135有更广的工作带宽、更大的探测距离、更强的抗干扰能力、更高的分辨率以及更大水平探测角度(+/-125°,这主要得益于改进的天线设计进而双步进驱动的应用)。



“雪豹”系统可以同时边扫描边跟踪30个空中目标,在使用需要准连续跟踪的主动制导中程空空导弹可以同时打击8个目标;在使用需要目标照射的半主动空空导弹时,能同时对付两个目标;对地作战模式中,可以同时对付4个地面目标。


△苏-35的无源相控阵火控雷达同样被视为此类产品的巅峰之作


在被称作“超远探测距离”的峰值功率输出模式下(窄视角),“雪豹”可以再350-400千米外迎头探测到战斗机大小的目标,后向探测距离则为150千米;在常规探测模式下,探测距离大约只有一半。


△从外形上它,OLS-35的整流罩要比其它苏-27系列飞机的要小不少


苏-35使用的OLS-35红外搜索与跟踪系统包含使用通用光学模组的热成像和电视摄像机,以及激光测距机和目标指示器。OLS-35的方位探测角度为+/-90°、俯仰探测角度-15/+60°,从尾部探测苏-30大小目标的探测距离为90千米,迎头探测距离35千米,OLS-35可同时探测4个空中目标。苏-35飞行员还可以使用同一厂家生产的Sura-M头盔瞄准具。


导航方面,苏-35使用BINS-SP-2 型惯导,以及GPS/格洛纳斯卫星定位装置。通信方面,俄军版本使用的S-107-1通信装置,出口版本则使用的S-108。


 4 

自卫装置


苏-35拥有一套完整的自卫感知、对抗设备,在机体周身布置有6个紫外光学探测窗口,覆盖飞机全向。出口型号的数据,探测器可以在10千米外识别到便携式空空导弹、30千米外识别到空空导弹以及50千米外识别到大型地对空导弹;机头两侧还各有一个激光告警探测装置,它们能在30千米外探测到跟踪飞机的激光测距机。







△分别位于苏-35S座舱前后,机首下方以及机首两侧的6个导弹逼近告警探测装置光学窗口。机首两侧除了导弹逼近告警探测装置(左)之外,还有激光告警接收装置。


苏-35在机体内部装备有L265M10“希比内山”-M电子对抗装置,装置包含侦察和对抗两个子系统。机体部分的“希比内山”-M主要工作在常用的高频波段(H-J)、如果需要还能在翼尖挂载吊舱覆盖更多波段(E-G)。


△携带“希比内山”-M外挂吊舱,前往叙利亚执行任务的苏-35S


苏-35使用的雷达告警接收装置是L150-35系统,它也可以为反辐射导弹指示目标。


△位于苏-35前缘襟翼的L-150-35型雷达告警系统的接收天线,在被敌方雷达探测和锁定时系统就会对飞行员发出警报,L-150-35对信号的覆盖范围为1.2-40赫兹,比西方国家同类设备要广。在苏-35上L-150-35布置有4部类似天线以及其它类型天线,除了两部如图在前缘襟翼,还有两部在两个垂尾上,这样就大致覆盖了飞机的各个方向


苏-35还在尾椎上布置有6个14联装的UV-50诱饵发射装置。


 5 

武器装备


苏-35采用RSUO-35PS外挂武器管理系统,拥有12个武器挂点、最多可以携带8吨武器。苏-35可以使用俄罗斯现有以及未来数年将投入使用的几乎所有战术机载武器。


△苏-35S能使用俄罗斯现有和未来一段时间几乎所有的武器


2012年7月,苏-35S首次试射武器,型号很可能是R-73空空导弹。


苏-35的基本空空武器包括,R-37M远程空空导弹、R-77-1型中程空空导弹以及R-74M;空对地武器包括Kh-31PM 和 Kh-58USh 反辐射导弹,Kh-31AM,Kh-35U以及 Kh-59MK 反舰导弹,Kh-38M 系列空对地导弹, 250千克、 500千克以及1500千克制导炸弹。


专家解读



英国媒体称,目前亚洲还没有哪个国家使用苏-35这样先进的战机。一旦中国获得苏-35战机,从中期来看,中国会在地区军事力量对比中占据绝对优势。那么苏-35 究竟能为中国空军带来多大优势?等到24架苏-35全部服役,中国空军又将如何使用这一先进战机?

专家杜文龙 滕建群:苏-35弥补中国空军短板↓↓↓

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国际试飞员徐勇凌:苏-35是中国“动力飞行”时代“敲门砖”


人们对苏-35的关注由来已久。因此,来自评论界对苏-35的关注,主要集中在它的先进传感器及武器系统、超视距攻击能力和中国究竟需不需要苏-35这样一些充满思维惯性的评价也就不足为奇了。其实,苏-35战机对于人类军事航空技术层面的最大贡献并不是这些,苏-35战机的真正意义在于:由矢量推力所提供的全新飞行模式,彻底改变了人类航空百年的飞行技术基础——空气动力飞行,它提供了一种全新的飞行模式——“动力飞行”!


30多年前,美国的X-31矢量推力验证机完成了人类第一次“动力飞行”,美国人在该试验机的发动机尾部安装了三块可偏转的叶片,从而提供了一种推力矢量可控的动力装置,此刻,发动机不仅仅是动力的提供者,也是飞机操控和机动飞行能力的提供者。在X-31的试验飞行中,诸如小速度大迎角下的大角速度俯仰机动、飞机突然的方向偏转、悬停和落叶飘等机动动作,突破了人们对于飞行的所有想象,这就是动力飞行技术所创造的奇迹。在惊奇之余人们在思考这样一个问题:这样一种超机动能力对于战机作战效能的意义,以及如何在确保安全性和可靠性的前提下将动力飞行技术运用到军机上。


苏-35的成熟宣告了人类“动力飞行”时代的到来,由矢量推力技术所提供的动力操控,为机动飞行打开了一扇全新的窗口,任意状态下、任意方向的机动成为现实。在空气动力时代,由于超临界迎角的气流分离,所产生的诸如失速、失稳、偏离、非可控等飞行的死亡禁区,成为飞行员生命的巨大威胁;而在动力飞行时代,超临界迎角只是一个数据概念,在矢量推力的操控下,在飞控系统-发动机一体化技术支撑下,失速、失稳、偏离和非可控等问题都一一化解,全迎角、全姿态下的稳定、精确操控易如反掌,而大角速度的机动飞行也变得得心应手。



在苏-35引进项目初见端倪的今天,我们大可不必对24架的引进数量评头品足,也无需对歼-20与苏-35的作战效能做太多的评论。对于战机平台技术而言,“动力飞行”技术是我们必须逾越的鸿沟,它的重要性丝毫不亚于隐身技术、航空信息技术和武器火控技术。从某种意义上讲,“动力飞行”时代相对于空气动力飞行时代的超越,其重要性远远大于三代战机对二代战机的技术突破,我甚至认为“动力飞行技术”是四代战机最关键性的技术,恰恰是因为它难以攻克,所以才对我们意义重大。


无论如何,苏-35的引进为我们敲开了“动力飞行”时代的大门。不管对于我们的研发团队也好,还是对于我们的作战团队也好,苏-35的装备使用都会为我们提供重要的启迪,也会大大促进中国矢量推力技术的发展。


空中优势时代不会随着三代战机的淡出而结束。我们可以做出这样的判断,在未来,谁占据了“动力飞行”的制高点,谁就掌握了空中优势的决胜力。


3


军事专家马军:中国空军战斗机群再添“超级侧卫”


苏-35战斗机装备中国空军后,无疑会在以下几个方面发挥显著作用:


一是完善装备体系建设。战斗机是一种研制周期长、服役时间长、更新换代相对较慢、价格高昂的武器装备,一支空军力量,不可能只由一个型号的战斗机“包打天下”,从装备体系看,往往是不同时间研制、交付的战斗机并存,逐步以新换旧,以保证必要的部队规模和装备数量;从性能体系看,往往是性能侧重各异的战斗机相成互补,以提升整体作战能力。美国空军、海军航空兵主要装备的战斗机型号包括F-15、F-16、F-18、F-22、F-35等;俄罗斯空天军主要装备的战斗机型号包括苏-24、苏-27、苏-30、苏-34、苏-35、米格-29、米格-31等。苏-35交付后,将与歼-10、歼-11、歼轰-7和苏-27、苏-30等构成中国空军的战斗机装备体系。




二是提升体系作战能力。空中作战同样注重的是体系作战,战斗机往往要与担负不同任务的其他机种,如轰炸机、预警机、电子干扰机等配合使用,才能形成体系作战能力。战斗机要为轰炸机、预警机等提供战斗护航,预警机、电子干扰机要对战斗机进行指挥控制,要为战斗机提供情报信息、战斗保障等。中国空军的远洋巡航、训练越来越多地由多机种共同参与,体系作战能力正在不断地提高。苏-35的加入,将使空军的战斗编队多了一个手段,多了一种选择。

 

三是提高远程打击能力。苏-35最大航速达到3.5马赫,最大航程达到3600公里,带副油箱的情况下达到4500公里,比苏-30飞得略快,飞得较远。由于飞机发动机的可靠性提高,寿命增长,苏-35的出动频率也会高于苏-30。苏-35战斗机秉承了“侧卫”家族的强大攻击能力,可以执行空中拦截、对地攻击和海上反舰等多种作战任务。它有12个外挂点,最大武器载荷为8吨,可挂载多种型号的空空、空地、空舰导弹。苏-35的服役,将增强空军的远程打击能力,不仅本身对地、对海攻击能力强,而且其出色的空中拦截能力也可为远程轰炸机提供远程护航能力。



四是吸收借鉴俄空天军经验。俄罗斯空天军参加过多次空战实践,有着丰富的实战能力和经验。最近一次出兵叙利亚,俄罗斯空天军对IS进行了空中打击,重创恐怖势力,帮助叙利亚政府军收复了反政府武装占领的阿勒颇。这些实战经验对俄罗斯武器研制的理念、思想有着重要的影响。俄罗斯武器一直以来给人一种“傻大笨粗”的错误印象,实际上,其设计理念往往体现着先进的作战思想,非常符合作战需要和战场实际。苏-35的引进,对我在武器装备的设计和使用方面可以起到取长补短、兼收并蓄的借鉴作用。 


外媒预计苏35战机若正式入列,中国空军将能深入东海和南海参与作战行动。对于中国军队的战斗力可谓如虎添翼,如同获得一份“圣诞礼物”。【综合北国防务、第一军情、国防时空、央广军事】